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中国失去全球车市领头羊地位后顶上的居然是它

时间:2018-01-02 23:48来源:未知 作者:admin 点击:
据韩联社7月19日消息,现代汽车集团海外销售网络代表宣布,其2017下半年会将销售重心转移欧洲和拉美市场,以弥补在华销量的不足。 现代起亚在中国市场遭遇寒冬,是其转移销售重

  据韩联社7月19日消息,现代汽车集团海外销售网络代表宣布,其2017下半年会将销售重心转移欧洲和拉美市场,以弥补在华销量的不足。

  现代起亚在中国市场遭遇寒冬,是其转移销售重心的主要原因,但也透露出一个信息:欧洲市场正在复苏,拉美等新兴市场开始崛起。据乘联会发布的数据显示,今年上半年,国内乘用车零售量仅微增0.8%,这是自2000年以来的最低增速水平,乘联会秘书长崔东树还表示,这应该是他所经历的史上最差的半年车市销量表现了。

  中国多年来一直是全球增长速度最快的区域市场,但从上半年的表现看,明显是丢掉了领头羊的位置,那么上半年全球增速最快的汽车市场在哪里呢?

  印度人民表示:我们买起车来也可以开挂哦。今年上半年,印度乘用车销量同比增长10.8%,至152.58万辆,是新兴国家中增速最快的,当然也是全球增速最快的。

  在我们眼中,天竺国度既有趣又神秘,尤其是陆续有中国车企去印度淘金,包括北汽福田、上汽集团、长城等正在印度筹建工厂或成立子公司,更加引起大家的兴趣。

  其实印度汽车市场早已引起跨国巨头的关注,在1995-2000 年期间,韩国现代,美国的福特、通用,日本本田、丰田等厂商就已经开始在印度生产汽车了,最近一年更是加快布局印度市场的步伐。

  大众汽车公司上月早些时候宣布与印度主要汽车制造商塔塔汽车公司建立了战略伙伴关系,在此之前,丰田汽车与铃木汽车的负责人与印度总理莫迪会面,商讨在印度共同开发新技术事宜。而法国PSA集团在缺席印度市场20年后,如今正在重返印度。

  印度的汽车产业政策比较宽松,自2000年以后,政府就取消了进口汽车数量限制和外资占股上限,这让 100% 的外资汽车公司在印度成为可能,据悉,上汽和和长城甚至打算不和任何印度厂商合作,独资建厂。

  那么,哪些车型在印度最吃香?廉价耐用的小车是印度人民最爱。专擅小车的铃木,在中国举步艰难,在印度却是一方霸主,2016年铃木在印度市场的新车销量为139.4万辆,占据了超过40%的市场份额,甚至远远超越大众在中国的市场地位。排名第二位的是现代,其年销量为50万辆,与铃木差距相当大,排名第三的是印度自主品牌马恒达,为22.5万辆。

  具体到车型,以今年6月份的市场为例,销量前十当中有7款都是铃木的车型,第一名是国内消费者非常熟悉的铃木奥拓。

  抛开国家、车企政策来说,铃木在印度售价低,普通印度民众能负担的起。以铃木雨燕为例,低配版无安全气囊、ABS、ESP、副驾驶后视镜等,厂商指导价在4.87万人民币,奥拓就更便宜了,在印度的售价大约折合人民币2.5万元。如此价格刚好在普通印度人可承担的范围内。讲真,印度民众对车子的要求还真不高,能跑就行。

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